電動汽車的提（tí）升刻不容緩。除了改善電（diàn）動車充（chōng）電站的（de）基礎設施建設（shè）外，電動汽車的（de）範疇和設計還存有改善的空（kōng）間（jiān）。其中電池以及外（wài）殼就是其（qí）中一項尤為重要的技術因素。

（圖示：電動汽車電池箱）

      www.91複材為顧客定製的料碳纖維電池（chí）箱能夠減輕淨重，提升彎曲剛度和溫度管理方法，在電動汽車的電池（chí）箱外殼（ké）中應用碳纖維複合材料具備很多優勢。

      碳纖維複合材料使電池箱尤為輕巧，增加平穩（wěn）和安全性。由於電動（dòng）汽車的傳統（tǒng）式電池外殼主要（yào）由鋁（lǚ）和鋼製成，碳纖維複合材（cái）料的汽車輕量化構造針對車用汽油驅動力和電動汽車都具備（bèi）很多優點。減輕了它（tā）的重量，尤其有益於汽車電池的（de）續航能力。

      碳（tàn）纖維電池箱關鍵由碳纖維高（gāo）分子材料和一些（xiē）鋁質構件做成。外殼的特點關鍵在於底版和後蓋板的（de）設計方案：一般，獨特的芯板被雙層碳纖維和環氧樹脂膠包圍著（zhe）。具備碳纖維和玻纖的混和組合也是（shì）很有可能（néng）的。基座可維護電池免遭來源於下邊（biān）的衝擊性及其與阻礙物和別的車子的碰撞。

      該原（yuán）材料（liào）除開重量較輕之外，還具備很（hěn）多（duō）優勢：電池外殼的彎曲剛（gāng）度可與鋁質構造對比，但應用的原材料少得多，且傳熱係數約為鋁的200倍，碳纖維高分子材料能夠 能（néng）夠更好地（dì）維護電池免遭冷和熱的危害。除此之外，高分子材（cái）料還（hái）具備對於水和汽體的不透水（shuǐ）性的相對值。

      碳纖維電池箱另一個（gè）特點是：在日常應用中，能夠 在（zài）新（xīn）能源車（chē）企業有著的換電站（zhàn）開展（zhǎn）電池拆換，在其中很多換電（diàn）站早已（yǐ）在中國的高速路上安裝了。將空電池拆換為充斥著電的全過（guò）程僅需三分鍾。輕形構造是（shì）新能源車技術路線圖的基（jī）本前提之一。
 
      www.91複材碳纖維電（diàn）池箱（xiāng）不但更輕，並（bìng）且還能夠能夠更好地維護電池（chí）免遭冷和熱的危害。這有利（lì）於保（bǎo）證電池內的運行（háng）溫度。

      將碳纖維複合（hé）材料用以電池箱外（wài）殼的技術性依然相（xiàng）對性較（jiào）新。因為（wéi）其諸多優（yōu）勢和電動汽車的發展緊（jǐn）密相連，www.91複材預估對該應用的需求將（jiāng）持續增長。