現如今已經進入了2020年，碳纖維複合材料在國內的發展年限又（yòu）增加了一年，那麽隨（suí）著碳纖維複合（hé）材料技術的不斷進步（bù），碳纖維複合材（cái）料又在（zài）哪些領域得到新（xīn）的應用呢？下麵就跟隨www.91複（fù）材的技術人（rén）員一起回顧一下吧。

新能源電動（dòng）飛機中的（de）新應用

由國內某航空航天大學通航研究院自主研製的新能源（yuán）電動（dòng）飛機ＲX4E飛機成（chéng）功首飛。ＲX4E飛機對全（quán）機結構進行優（yōu）化設計，基於準確全機平衡載荷，采用工（gōng）程迭代、智能拓撲優化及非線（xiàn）性設計結合（hé）的方法，實現載荷（hé）和結（jié）構強度（dù）一體化。

該（gāi）款新能源飛（fēi）機大範圍使用具有重量輕、強度高、耐腐蝕等特點的碳纖維複合材料，碳纖維複材結構部分占（zhàn）整機結構總重的（de）77%。碳纖維複材（cái）結構零（líng）件采用濕法真空袋壓成型、熱壓罐成型（xíng）等先進工藝，在保證產品生產質量、力學（xué）性能的同時，合理地控製生產成本。

相比（bǐ）傳（chuán）統金（jīn）屬結（jié）構飛機，這（zhè）種（zhǒng）采用強度—結構—工藝一體化設計的碳纖維複合材料應用技術，最大限度地提高了新能源飛（fēi）機的結構（gòu）效率（lǜ）。

在航運（yùn）船隻中的（de）新應（yīng）用

2019年11月5日至11月10日在（zài）上海中國（guó）國家會（huì）展中（zhōng）心舉行（háng）的中國國際進口（kǒu）博覽會上，首件（jiàn）進館展（zhǎn）品（pǐn）——FSD195高速（sù）公務（wù）船來自於意大（dà）利法拉帝公司，據其總工程師盧卡·佩洛西奧介紹，該公務船全長20米，重約37噸，大量采用碳纖維和鈦金屬等新型（xíng）材料，速（sù）度可達55節，以（yǐ）35節的（de）巡航速度能夠續航525海裏，相當於從上海開到廈門不需加（jiā）油。

在油田作業係統中的新應用：

在第21屆中（zhōng）國國（guó）際工業博覽會上，由上海石化（huà）、勝利油田、勝利油田新大管業三家單位共同申報的“以碳纖維及其（qí）連續抽（chōu）油杆研製為核心的新型高效機采係統（tǒng）”獲首次設立的中國國際工業博覽會大獎(CIFF大獎)。

“以碳纖維及其連續抽油杆研製為核心的新型高效（xiào）機采係統”是一個包含技術（shù）和裝備的係統，該係（xì）統中的碳（tàn）纖維增強複合（hé）材料連續抽油杆長度可達5000米，成功克服了（le）以往運（yùn）行時耗電量較大、易腐蝕、使用壽（shòu）命短、工作所需時間長等難題。